Первый гомельский трамвай

Нет, на фото не он (об этом чуток ниже). Но, быть может, Вам приходилось слышать такую фразу? Её отпускают коренные гомельчане с самых малых лет, когда желают ярко выразить своё сомнение в чём-либо. Например: «Да если это так, тогда я первый гомельский трамвай!». Иногда ещё добавляют: «… на резиновых колёсах». Да, трамвая в Гомеле не было, нет и в ближайшие годы не предвидится. Но были в 20-м веке 2 шанса, чтобы подобная фраза не появилась.

Первый шанс - в самом начале века. Вот, что написано об этом в книге 1900 года А. Виноградова «Гомель. Его прошлое и настоящее. 1142-1900 г.»: "С 1901 г. главные улицы предпологается даже освещать электричеством и покрыть сетью линий электрического трамвая; правительством уже разрешено заключить контракт на это предприятиe с киевским капитолистом Б." Но не сложилось - сперва революция 1905-1907, а вскоре и Первая мировая со всеми известными последствиями.

Второй шанс - перед Великой отечественной. Трамвай предусматривался в генплане Гомеля, утверждённом в 1935 г. Война помешала этим планам. После войны возможность пуска трамвая рассматривалась, но правительственная комиссия пришла к выводу, что город будет восстанавливаться очень долго, население будет расти медленно - в общем, возить трамваю здесь будет некого. Ошиблась комиссия, очень ошиблась...

Да, не стал Гомель третьим трамвайным городом Беларуси. Но, быть может, оно и к лучшему - глядя на современное состояние этого вида транспорта не только в нашей стране, но и на всём пространстве СНГ. Медленные дребезжащие кучи металлолома, которые так отличаются от быстрых длинных трамваев хотя бы в той же Польше, что уж вспоминать Западную Европу. Но, надеюсь, трамвай в Беларуси не умрёт, а вступит на путь эволюции. И дело даже не в замене подвижного состава - новые белорусские вагоны нельзя назвать прорывом, это лишь "небольшой косметический ремонт". По сути, трамвай нужно строить заново даже в трамвайных городах - выделенные полосы у обочин, минимальное количество пересечений с проезжей частью, совершенно иные пути и подвижной состав.

Но стоит признать, что какие-то сдвиги у нас есть - на фото представлена последняя разработка минского завода "Белкоммунмаш" (совместно с немцами и венграми) - трёхсекционный низкопольный трамвай, способный развивать скорость до 120 км/ч. Естественно, он не сможет развивать эту скорость на старых кривых рельсах и частых перекрёстках - менять нужно всё, а не только один трмвай. Что ж, появление такого транспорта очень необходимо крупным городам. Это прекрасно поняли в Зап. Европе, где стали возраждать трамвайное движение в городах, где оно когда-то было, и строить новые трамвайные системы. Может, и здесь мы поучимся у Парижа и Лондона? Было бы неплохо.

Любите развлечения? Постоянно читаете свежие анекдоты и смотрите прикольные фотки? Тогда новый сайт, где что ни пост, то одни приколы, создан специально для вас. Заходите!