Повышение таможенных пошлин на ввоз автомобилей в Беларусь

Автомобильный рынок Беларуси лихорадит. На популярных интернет-площадках по продаже автомобилей (abw.by, av.by и др.) всё чаще встречаются приписки «Спешите купить до Нового года», «Покупайте, пока не подорожало» и т.д.

Ценники на б/у автомобили скачут соответственно заявлениям ответственных чиновников — плюс-минус 300—500 у.е. буквально за неделю на машину стоимостью в 4 тысячи. Главный вопрос, который задают автомобилисты — так будет ли повышение ввозных пошлин в связи с вступлением Беларуси в Таможенный союз с Россией и Казахстаном?

К слову, казахам досталось больше всех. Ещё недавно они спокойно покупали на литовских развалах 15-летние авто по бросовым ценам, ловя на себе завистливые взгляды белорусов и россиян, которым этот золотой канал отсекли давным давно. А сейчас — увольте, 10 лет и меньше, иначе будьте готовы выложить за подержаный авто почти как за новый.

Для тех, кому лень копаться в таблицах на сайте Таможенного комитета РБ, приведу лишь один пример. Посчитаем стоимость растаможки самого популярного варианта — авто 9 лет с момента производства объемом 1.8 л., причём являющимся единственным автомобилем, который ввозит его владелец в течение года.

Предположим, что стоимость нашей машины — 4000 тысячи евро (имея меньшие суммы смысла дёргаться, покупая авто в Германии или Литве, нет). Мы попадаем в категорию «От 3 до 10 лет», объём двигателя «Свыше 1 500 куб. см, но не более 2500 куб. см.». Таким образом ставка таможенных пошлин и налогов составит 0.4 евро за один кубический сантиметр объёма двигателя. Путём простых калькуляций получаем — 720 евро.

Итого, согласно текущим тарифам, автомобиль, стоящий в Европе 4000 евро, обходится нам в 4720 евро.

Согласитесь, это уже совсем немаленькая цифра. Таможенные пошлины составили чуть более пятой части от стоимости автомобиля. Десять раз подумаешь, стоит ли авто с «пробегом только по Германии» таких денег.

На сегодняшний момент вам никто не назовёт точные цифры, но давайте представим что нам придётся отдать не 700 евро, а 1000, или 1200. Будете ли вы ввозить такой автомобиль, учитывая что за такие деньги можно взять машину классом повыше прямо в Беларуси? Наверное, нет. Этого и опасаются белорусские чиновники и именно это может послужить причиной серьёзных уменьшений налоговых поступлений в бюджет. Таким образом, от повышения пошлин более всего пострадает белорусская экономика, а не потребители.

Беларусь не производит легковые автомобили, а значит и защищать нам нечего. Таким образом, что мы выиграем от повышения пошлин? Очень мало, если не сказать — ничего.

У многих автовладельцев Таможенный союз ассоциируется с повышением пошлин, что в корне неверно. Основные документы, регламентирующие деятельность этой организации уже подписаны, и даже окончательно согласован документ «Единый таможенный тариф Таможенного союза». Однако все забывают про одну небольшую ремарку — пошлина на ввоз автомобилей для физических лиц в этом документе не оговаривается! Необходимо принятие дополнительных документов, которые будут согласоваться долго и мучительно, ведь Беларуси необходимо выставить свою цену за потери в государственном бюджете, и я почти уверен — просто так мы не продадимся.

И ни один чиновник ГТК сейчас не готов сказать, будет ли повышение пошлин, и какими они станут. Слишком высока цена вопроса. Ясно одно — вопрос о рассмотрении повышения ставок однозначно будет рассматриваться, в этом напрямую заинтересована Россия.

А значит — паниковать пока рано, и вестись на провокации продавцов тоже не стоит.

Удачных всем покупок!